发电机的励磁电压是谁提供的
汽车发电机的励磁方式有他励和自励：
1．
发电机转速较低时（发动机未达到怠速），无法自行发电。
发电。
这种通过电池提供磁场电流来发电的方法称为他励发电。
2.
随着转速增加（通常是发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐增大，当发电机输出电压大于蓄电池电压时，会导致整流二极管导通，发电机可以向外界供电。
发电机可以向外界供电时，也可以向励磁线圈本身供电。 交流发电机的励磁过程是先外励磁，后自励磁。
当发动机达到正常轴转速时，发电机输出电压一般比蓄电池电压高1～2V，给蓄电池充电，此时发电机自励发电。 不同汽车的励磁电路有所不同，但一个共同的特点是励磁电路必须由点火开关控制。
电机自励磁过程：
1当电机以一定速度旋转时，由于电机内的剩磁，将在电枢绕组中产生感应。 在该电动势的作用下，励磁电路中将产生励磁电流。 如果励磁绕组正确连接，产生的磁动势将使电机内的磁场增强，进一步增大电枢绕组中的感应电动势，增大励磁电流。
2如此相互促进，直至空载特性与电阻特性相交。 此时，电机端电压产生励磁电流，在该励磁电流下，电机产生的电动势与结点相同，电机在该点稳定工作。
3如果励磁电路的电阻增大，则电阻特性的斜率增大，与空载特性的交点下移，发电机的输出电压降低。 。 当电阻增大到某一临界值时，电阻特性与发电机的空载特性几乎重合。 此时，电机电压将不确定。
4如果电机温度和运行条件稍有变化，电压就会发生显着变化。 如果电阻进一步增大，发电机将无法自励磁和设定电压。 在需要大范围电压调节的场合，例如同步发电机的励磁机，可以在磁极钢片上开一个小槽，在磁路中形成一个狭窄的区域。
5这些区域在相对较小的磁通量下开始饱和，使电机的空载特性更加弯曲。 更大范围内的负载特性，从而获得更宽的电压调节范围。
以上内容参考百度百科-电机励磁方法