轮毂电机最新进展

根据相关研究统计，轮毂电机的应用使新能源汽车的续驶里程提高10%以上，并可实现四轮独立驱动，这意味着未来车辆可以完成更困难的任务，并且-站点转向甚至实现横向移动充满科技感和未来感。

除了轮内电机结构更加紧凑外，原理其实和传统电机没有什么区别，就是线圈数量少，磁力大。磁场不如传统位置的电机强大，因此输出功率相对较小。

两台轮毂电机被描述为17kW（23hp）感应电机，电机配对配备的旋转电机被描述为25千瓦（36马力）永磁同步电机。

在乘用车上使用时，可有效降低轮毂电机非簧载质量，与液压制动有效结合，保证车辆制动安全，并且防止与现有车辆底盘悬架部件发生运动干扰。

图1：内燃机的结构特性2：永磁同步电机的结构特性图2：轮毂电机直接驱动概念的结构理论上任何电机都可以直接驱动动力。

主要轮毂电机上市企业排名如下：1、蓝海华腾项目建成投产后，中低压逆变器、电动汽车电机控制器，并添加伺服驱动器。