怎样用万用表测发电机调节器
作者：贵叔枝 | 发布日期：2024-06-11 22:59:48
1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。 如果能发电，则说明故障在调节器。
2．电压测试法。
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。 把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。 此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。 如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。 然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。 此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。 2、怎样检测发电机调节器？
现在普遍使用的发电机调节器是集成电路的电压调节器，其性能检测通常按以下方法进行。
（1）使用万用表测量各接线柱之间的电阻值，初步判断其性能
测量时，要注意选择合适的电阻挡位，以及使用万用表的种类与型号。 测量结果要与表3-10中数据对照参考。
表3-10常见电子控制式电压调节器各接线柱之间的电阻值（Ω）
（2）使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能
使用可调直流稳压电源（输出电压为0～30V，电流为5A）和1只12V（或24V）、20W的农用车灯泡代替发电机磁场绕组，按图3-133接线进行试验。
图3-133用直流稳压电源检测电子式调节器接线图
（a）内搭铁式调节器（b）外搭铁式调节器
注意：检查内搭铁式晶体管调节器时，试灯应接在调节器“F”与“-”接线柱之间；检查外搭铁式晶体管调节器时，则试灯应接在调节器“F”与“+”接线柱之间。
调节直流稳压电源，使其输出电压从零逐渐升高，当14V调节器电压升高到6V（28V调节器电压升高到12V）时，试灯开始点亮；随着电压的不断升高，试灯逐渐变亮，当14V调节器电压升高到14±0.5V（28V调节器电压升高到28±1V）时，试灯应立即熄灭。 继续调节直流稳压电源，使电压逐渐降低，试灯又重新变亮，且亮度随电压的降低逐渐减弱，则说明调节器良好。
当施加到电子式电压调节器上的电压超过调节电压规定值时，试灯仍不熄灭，或者起控电压数值与规定值相差较大时，说明调节器有故障，已不能起调节作用；如试灯一直不亮，也说明调节器有故障，这样的调节器不能使用在农用车发电机上。
注意：在检测时，应该使用万用表检测电压，而不应以稳压电源指示数值为准。
（3）使用万能试验台检测
由于电子式电压调节器结构紧凑，控制精度较高，且不需要进行外部调整，所以对其进行性能检测主要是检测调节电压数值和负载特性。
使用万能试验台测试电子式电压调节器的原理如图3-134。
图3-134电子式电压调节器的试验线路
检测方法如下：
①调节电压值检测。 该试验所用发电机必须是经过检测性能合格的发电机，将负载电阻调至最大值，接通调速电机的电源开关S1，速度表选择开关S2置于0～5000r/min挡位，逐渐升高转速，用连接插件短暂接通调节器的“+”端子与“F”端子，向被试发电机励磁，待转速达到3500r/min时，连接发电机的“+”端子和调节器的“F”端子，并调节负载电阻，使电流值达到检测调节器的规定值（额定电流的50%），此时的电压值即为调节器调节电压值。 此电压值应符合规定：通常对于12V电源系统调节电压为13.5～14.5V，24V电源系统调节电压为27～29V。
②负载特性检测。 在调节电压值检测合格后，将转速稳定在3500r/min，使电流值在额定值的10%～30%范围内变化，电压波动值应符合规定值（12V系列≤1V；24V系列≤2V）。
测量汽车上发电机好坏的方法有以下几种：
1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；
2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。 先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。 当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；
3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。 将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。 检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；
4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。
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